近日，長江澄通河段通州沙西水道河道整治工程一期工程通過了江蘇海事局組織的通航安全影響論證審查，標志著該項目完成了工程建設涉及海事相關手續的第一步。據張家港海事局相關部門負責人介紹，該工程完成后，將為張家港港新增岸線約20公里，同時新增圍墾土地2.6萬畝，遠期還可促使近70平方公里的通州沙沙體逐步部分出水成島，經濟效益不可估量。
    張家港港是全國內河首座2億噸大港，擁有大小碼頭166座，對外開放泊位73座，萬噸級以上開放碼頭泊位63個，截至目前可供開發的長江岸線資源已趨飽和。面對張家港市委市政府提出的“大港大船大物流”戰略，近年來，張家港海事局充分發揮專業優勢，為深水岸線整治建言獻策。在地方政府支持下，早在2004年開始，該局就積極協助長江口水文水資源勘測局、長江委勘測規劃設計研究院等單位，對通州沙西水道綜合整治開發的可行性進行了歷時3年的研究。2007年6月，該項目的預可行性研究報告順利通過了水利部、長江委、江蘇省水利廳等單位代表及專家的評審。

    通州沙西水道河道整治工程靜態投資在50億元左右，是張家港市有史以來投資最大、社會影響最深的水工項目。整治工程包括南岸邊灘岸線調整工程、通州沙右緣上段潛堤工程以及西水道主槽疏浚工程三部分。作為今年7月1日《中華人民共和國海事局水上水下活動通航安全影響論證與評估管理辦法》生效后，轄區內第一個通過通航安全影響論證審查的水工建設項目，張家港海事局在項目的申報審批過程中做了大量工作，做到提前介入，全程跟蹤，并運用行政指導手段，積極貫徹實施“新規定”，協助建設單位順利通過了此次核查。同時針對工程規模大、涉及內容多、施工周期長、施工工藝多樣、施工條件復雜等特點，提前謀劃，制定了內部協調機制和安全管理方案，力爭在協助工程通過通航安全評估的同時推動項目盡快開工建設。